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電子行業(yè)正在逐漸外包其物流業(yè)務，新興的第四方物流(4PL)提供商浮出水面。第四方物流的出現(xiàn)是由于物流網(wǎng)絡日漸復雜，需要有專門的組織或團隊去管理第三方物流提供商(3PLs)的日常業(yè)務。同時，OEM(原始設備制造商)會逐漸將更多的進出口、運輸和定單完成業(yè)務委托第四方物流提供商管理，第四方物流使用跟蹤工具處理庫存和運輸業(yè)務，甚至還開始涉足全球貿易管理問題。 
業(yè)內分析師指出，通過第三方物流渠道流通的電子產(chǎn)品現(xiàn)在尚不足10%，但第四方物流模式卻被普遍看好。New Venture研究公司的析師Randall Sherman說，第四方物流旨在給予系統(tǒng)制造商一個合理化其物流業(yè)務的機會，將最初的物流服務提供商的分散業(yè)務整合為只與單一服務商進行聯(lián)系。他估計僅美國一地已有約50家第四方物流提供商。
另有分析家指出，第四方物流充分開發(fā)了OEM對傳統(tǒng)物流業(yè)務不滿意的領域，這促使一些供應鏈經(jīng)理重新評估第三方物流降低成本和提供服務的能力。AMR研究公司的分析師Mike Bittner說：“OEM對第三方物流的靈活性、創(chuàng)新性、使用新技術的能力表示懷疑。”
不過，業(yè)界對第四方物流的態(tài)度不盡相同。在過去兩年，第四方物流的增長受到業(yè)內觀察家的懷疑，他們聲稱這一新事物增加了成本，并在供應鏈中增加了接觸的層次。
一些OEM也認為使用第四方物流會增加成本。阿爾卡特公司的運輸經(jīng)理James Heatley說：“這是你想如何經(jīng)營業(yè)務的問題。將物流業(yè)務委托給第四方物流是否能節(jié)約成本？我們沒有使用第四方物流。運輸部就是阿爾卡特法國電信事業(yè)部的第四方物流提供商。”
第三方物流公司并沒有忽視第四方物流的價值。
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